Шахтный  напочвенный  локомотив  аккумуляторный  DLPA44F  предназначен  для  перевозки  материала и людей в горизонтальных горных выработках по рельсовому пути с шириной колеи  550 – 900 мм и макс. углом наклона пути 35 ‰.  Локомотивы можно применять в среде, опасной по взрыву метана и угольной пыли до степени  SNM  2  по §  232  Постановления  ČBÚ  № 22/1989Св.  (Госгортехнадзора  Чехии)  в  редакции  последующих предписаний. Согласно постановлению правительства № NV 23/2003 (директива  Европейского парламента и Совета EU 94/9/ES) оборудование относится к группе I и категории  M2.  Локомотивы  отвечают  требованиям  закона  NV  176/2008  (директива  Европейского  парламента и Совета EU 2006/42/ES).  Локомотив для более удобной транспортировки на рабочее место в шахте разбирается на три  монтажные  узлы  (кабина  машиниста  1,  кабина  машиниста  2,  средняя  часть  локомотива  –  моторная  часть)  и  контейнер  с  батареей .  Управление  локомотивом  выполняется  из  кабин  машиниста,  которые  оснащены  элементами  управления ,  контрольными  и  предохранительными  элементами,  а  также  приборами ,  служащими  для  безопасного  управления  локомотивом.  Исполнение  кабины  обеспечивает  обслуживающему  персоналу  хороший вид на путь и надёжную защиту от травмы.   Локомотив  приводится  в  движение  с  помощью  двух  взрывозащищенных  трёхфазных  асинхронных  электродвигателей,  управляемыми  частотными  преобразователями.  Электродвигатели  размещены  на  редукторах,  которыми  их  мощность  переносится  на  оси локомотива.  Осевые  редукторы  закреплены  через  резинометаллические  подрессоренные  блоки в раме локомотива. Здесь, между колесами локомотива, также находится механический  тормоз,  вырабатывающий  тормозное  усилие  на  каждое  колесо  локомотива.  В  раме  локомотива размещена гидравлика, посредством которой управляется механический тормоз.  Здесь  также  закреплены  шкаф  частотных  преобразователей,  шкаф  системы  управления  локомотивом  и  кабельная  проводка  между  отдельными  электрическими  устройствами.  Значительную  часть  в  раме  занимает  контейнер  с  батареей,  на  котором  установлен  шкаф  системы управления аккумулятором и разъём „All in one“. Элементы в контейнере батареи  оснащены системой центрального дополнения воды „AQUAMATIC“ и сенсорами температуры.   Электрическое  оснащение  локомотива  обеспечивает  также,  кроме  управления  мощностью  приводных  электродвигателей,  мониторинг  и  диагностику  рабочих  состояний  и  параметров  локомотива, например, температуры, уровня и давления рабочих жидкостей, а также скорости  локомотива  и  т .д.  Обслуживающий  персонал  посредством  единиц  визуализации  в  кабинах  машиниста локомотива может контролировать вышеуказанные состояния, а также сообщения  о  неисправностях  локомотива.  Вся  информация ,  контролируемая  электрической  системой,  сохраняется на карте памяти с целью диагностики рабочего состояния локомотива.   

.

ООО «СИБТРАНССЕРВИС»

  • Приемная: +7 (38456) 5-31-29, отдел кадров: 5-31-30, коммерческий отдел: 5-31-31
  • Факс: +7 (38456) 5-31-28
  • sibtranss@mail.ru
  • Россия, г. Ленинск-Кузнецкий, ул. Зорина 8-б